KMS Z1 Leberecht Maass, Kapal Perusak Jerman di Perang Dunia II Yang Tenggelam Akibat Salah Serang

KMS Z1 Leberecht Maass

 

Kapal perusak Z1 Leberecht Maass adalah Tipe 1934 perusak dibangun untuk Kriegsmarine Jerman. Kapal itu dinamai Laksamana Leberecht Maass yang memimpin pasukan Jerman dalam Pertempuran Bight Heligoland pada bulan Agustus 1914. Leberecht Maass adalah kapal perusak pertama yang dibuat  Jerman sejak Perang Dunia I. Kapal itu diperintahkan pada tanggal 7 Juli 1934 dan ditetapkan di Deutsche Werke, Kiel, pada tanggal 10 Oktober 1934 sebagai nomor halaman K232. Dia diluncurkan pada tanggal 18 Agustus 1935 dan selesai pada tanggal 14 Januari 1937. Dia menjadi unggulan dari Führer der Torpedoboote (Kepala Perahu Torpedo) setelah pengkomisian.

Leberecht Maass menghabiskan sebagian besar pelatihan tahun pertama dan melakukan kunjungan pelabuhan ke Gothenburg pada bulan April 1938. Setelah kembali, ia diambil oleh Deutsch Werke, yang mengharuskan membangun kembali haluannya. Kapal ini turut berpartisipasi dalam tinjauan armada pada bulan Agustus 1938 mengikuti latihan armada. Pada bulan Desember, Z1 Leberecht Maass bersama dengan Z2 Georg Thiele, Z3 Marx Schultz, dan Z4 Richard Beitzen berlayar ke Islandia untuk dinilai kelayakan melautnya di musim dingin Atlantik Utara dengan haluan barunya. Pada 23-24 Maret 1939, kapal itu adalah salah satu kapal perusak yang mengawal Adolf Hitler di kapal perang saku Deutschland untuk menduduki Memel. Dia berpartisipasi dalam latihan armada Musim Semi di Mediterania barat, sebagai kapal unggulan dari Laksamana Gunther Lutjens, dan membuat beberapa kunjungan ke pelabuhan Spanyol dan Maroko pada bulan April dan Mei.

Pada tanggal 3 September 1939, Z1 Leberecht Maass dan Z9 Wolfgang Zenker mengambil bagian dalam serangan terhadap kapal Gryf dan Wicher di pelabuhan Gydnia, Polandia. Orang Polandia menjawab secara efektif dan memaksa kapal perusak Jerman untuk membuat manuver mengelak dan membuat tabir asap untuk menyingkir dari sasaran gunner Polandia. Leberecht Maass dipukul di superstruktur oleh sebuah peluru 152-milimeter (6,0 in) dari baterai pertahanan pantai di Hel yang menewaskan empat awak dan melukai empat orang. Lütjens memerintahkan tindakan putus 40 menit kemudian karena serangan Jerman tidak efektif. Hari berikutnya, Z1 Leberecht Maass berlayar ke Swinemünde untuk memperbaiki kerusakannya. Setelah selesai, Z1 Leberecht Maass membantu meletakkan daerah ranjau pertahanan di Laut Utara. Kapal ini mulai dijadwalkan direparasi Swinemünde pada tanggal 29 September dan Lutjens mengalihkan bendera kepada Z21 Wilhelm Heidkamp. Ia digabungkan ke Armada Perusak ke-2 pada tanggal 22 Desember.

Pada tanggal 22 Februari 1940, Z1 Leberecht Maass dan lima kapal perusak lainnya, Z3 Max Schultz, Z4 Richard Beitzen, Z6 Theodor Riedel, Z13 Erich Koellner dan Z16 Friedrich Eckoldt, berlayar ke Tepi Dogger untuk mencegat kapal nelayan Inggris dalam Unternehmen Wikinger. Armada itu diserang oleh pesawat bomber Heinkel He-111 dari KG-26, yang keliru mengira armada itu sebagai armada kapal perusak Inggris. Z1 Leberecht Maass  dihantam sedikitnya oleh satu bom. Kapal itu kehilangan kemudi dan patah menjadi dua, tenggelam bersama dengan 280 krunya, termasuk komandannya, Korvettenkapitän Fritz Bassenge. Hanya 60 kru yang berhasil diselamatkan. Z3 Max Schultz pun tenggelam akibat terkena ranjau laut ketika berusaha menyelamatkan kru Z1 Leberecht Maass. Hitler memerintahkan Pengadilan Penyelidikan yang akan diselenggarakan untuk menyelidiki penyebab kerugian dan menyimpulkan bahwa kedua kapal yang telah tenggelam oleh bom dari Heinkel He-111. Kriegsmarine telah gagal memberi tahu armada itu bahwa Luftwaffe sedang membuat sistem anti kapal patroli dan juga gagal memberi tahu Luftwaffe akan keberadaan armada itu. Bukti setelah perang mengungkapkan salah satu atau kedua kapal itu menghantam area ranjau laut yang dipasang oleh kapal perusak Inggris, HMS Ivanhoe dan HMS Intrepid.